“奥的斯”的傲慢
这几天，家住莘庄的樊小姐出入地铁有点麻烦。因为莘庄站安装的奥的斯电梯都停运了，她在没有扶手的宽阔楼梯上被人流推来推去。但是，和大多数地铁乘客一样，她现在只能默默接受奥的斯的道歉。要召回?没门。
对此，奥的斯的解释是：电梯这个东西不像汽车，一说召回就可以开走，电梯是建筑物的一部分，不是那么容易就被召回的。电梯要是召回，只能是全部拆掉，这会影响建筑物的构造。诚然，目前事故原因尚未最后查明，但奥的斯同型号电梯屡屡爆出安全问题，如此敷衍的解释显然难以堵住悠悠之口。
虽然目前国内召回制度尚不涉及的电梯。但是，殷鉴不远。诸如丰田汽车开头百般抵赖，到最后还是不得不召回，受损的终归还是企业自己。
盘点近期电梯事故
据当日下午16点京港地铁发布会提供的信息，当时正在上行的电梯突然下行，导致电梯上的乘客成片倒下，事故造成1名12岁男孩死亡，另有3名重伤，病情严重，但生命体征平稳。另外27名乘客轻伤。
京港地铁新闻发言人杨苓表示，目前北京市政府和京港地铁已经启动应急预案，除了将受伤的乘客即时送往就近的人民医院救助外，并已经停止了所有同类品牌的电梯，并组成调查组进行彻查。
目前4号线地铁运营正常。不过A出口已经封闭，并已经拉起了警戒线。安检人员在各个出口巡查。
除了电梯品牌和事故地点不一样,深圳电梯事故几乎就是北京电梯事故的翻版。不仅都是一样的扶梯突然逆行,甚至都是一样的地铁4号线。倘若不是因为深圳电梯事故发生在晚上9点,当时电梯上人并不多,否则事故后果肯定要更为严重。“不是奥的斯也出事故”可能会让奥的斯电梯感到一丝轻松,但是对于公众而言却是更大的隐忧:有没有什么牌子的电梯是真正安全的?叫停某个品牌某个型号的电梯,对于遏制电梯事故发生,究竟意义几何?要知道,法国CNIM公司可是世界最大的公共运输设备制造商之一。
事实上,自从北京电梯事故引起社会关注以来,媒体报道中的各地电梯事故,已经有很多起,给人的感觉好像是“突然增多”了,仿佛电梯事故也会传染,一下子集中爆发出来:7月10日南京地铁扶梯十多人突然从电梯上摔下；7月11日上海地铁3号线曹杨路站电梯在运行过程中突然停止工作……与此同时,铁道部要求各铁路局自7月7日起对辖区内车站及铁路管辖的公共场所电扶梯和垂直电梯进行全面安全检查,似乎更印证了电梯事故的确有“增多”趋势。
