说法
技术文件要随机附带
专家称两家主要责任单位罚款是按最高限
对于，奥的斯电梯（中国）投资有限公司由于未能及时发放有关技术文件，对事故负有次要责任。昨日，国内一家电梯制造厂的负责人介绍，未及时发放有关技术文件，有可能是涉及日常维保时需要注意的强制性要求。因为扶梯长期使用中会产生易损品，多长时间要更换零部件，多长时间要检验，这些都要有一定的技术文件来规定。
一位电梯行业专家也称，国外一般情况下，这些技术文件都是要随机器一起交给用户的，并且还会事先在签订的合同里约定好。因为技术文件是比较重要、关键的，涉及安全安装的问题。所以可能是从这个角度考虑，要追究未能及时发放技术文件公司的次要责任。
该专家说，按照国家《特种设备安全监察条例》规定，特种设备事故造成3人以下死亡，或10人以下重伤，或1万元以上1000万元以下直接经济损失的，属于一般事故。该条例第88条规定，发生一般事故的，处10万元以上20万元以下罚款，这次对两家主要责任单位各自处罚20万元，是按照罚款高限来进行的。
进展
公共电梯安全责任拟“终身制”
177台停用奥的斯扶梯春节前恢复使用
自事故发生后，奥的斯自动扶梯一直被要求停运，市民上下地铁感到不方便。
昨日，北京市质监局表示，在2012年春节前，所有停用的奥的斯扶梯在整改好后将重新投入正常使用，同时研究建立公共场所电梯安全责任“终身制”制度。
整改通过检验才能运营
市质监局有关负责人介绍，目前全市地铁运行线路中停运有14台事故同型号扶梯和163台类似结构的扶梯，总共177台，一直在根据整改方案实施整改，处于停用中。
据介绍，电梯安全隐患排查和整改由电梯制造、使用和日常维护保养单位共同参与实施，等整改完成后各方签字确认，分别存档备查。地铁停用电梯恢复使用前，还要通过特种设备检验检测机构检验。
奥的斯公司正根据整改方案实施整改，并承诺所有目前北京地铁停用的奥的斯扶梯都将于2012年春节前重新投入使用。
昨日，地铁四号线扶梯事故调查结果也挂到市质监局的微博上，看到地铁扶梯将恢复开通，网友纷纷发表观点，称再忍两三个月，老人和孩子就可以不用再“苦爬电梯”了。
制定电梯零件报废标准
为避免类似事故发生，市质监局、市交通委等相关部门正在研究制定《北京市交通运输行业特种设备安全使用规范》，拟对地铁扶梯的选型、加强人员值守疏导、增加日常维护保养频次等提出更加严格的要求。
同时，研究建立公共场所电梯安全责任“终身制”制度，由电梯制造厂家终身负责本品牌电梯安全工作，落实电梯制造厂主体责任。
此外，相关部门还将着手制定《电梯主要零部件报废标准》，使电梯主要零部件的报废有标准可依。同时加大对地铁自动扶梯安全督察力度，督促电梯安装、日常维护保养和运行使用单位，全面强化电梯安全。
