陈乐平、朱德龙、谢文龙……他们是谁?或许人们从未听说过这些名字,但他们都在生命的最后时刻,在即将失去意识的一瞬间,用尽最后力气踩下刹车,守护了一车的乘客。他们都是普通的上海公交车司机。
从2011年下半年以来,上海发生多起公交车驾驶员在行驶途中突发疾病甚至猝死的事件。在一起起公交车司机猝死的背后,暴露出公交车司机劳动强度高、工作时间长、精神压力大和人员老化、疾病缠身的现状。公交车司机的身心健康直接关系到城市的公共安全,究竟应该怎样保障他们的身心健康,并确保乘客安然无恙,是亟待正视的问题。
公交车司机频繁猝死
2011年,对上海的公交车司机来说必定是刻骨铭心的一年。这一年,有3位司机在行车中突发疾病离世。
2011年7月22日早晨,738路公交车当班司机朱德龙驾车途中突然昏倒,他在生命最后一刻踩下刹车,挽救了一车乘客和路人的生命；11月16日下午,宝山7路公交车司机陈乐平在行车时突发脑溢血,在昏迷之际,用最后一点意识刹车、靠边、开门、熄火,将车稳稳地停在路边；12月11日上午,933路驾驶员谢文龙驾驶公交车行驶途中突发脑溢血,在昏迷前一瞬间,他下意识地踩下刹车,使20多名乘客安然无恙,虽经16天抢救仍未能挽回他的生命。
近年来,上海市至少发生了8起公交车司机猝死工作岗位的事件。公交车司机常挂在嘴边的一句话就是,“阿拉这碗饭难吃”。高强度的体力付出、以分钟计算的休息时间、精神和年龄带来的双重压力……公交车司机不为常人所知的辛劳与酸苦一览无余。
今年53岁的罗师傅已开了二十多年的公交车,每次上早班,凌晨4点他就从位于上海火车站附近的家中出发。每天的工作,他至少要开4个来回,一个来回的行车时间约在一个半小时,休息时间却不过七八分钟。
罗师傅告诉记者,现在是“车好开,路难开”。车辆不断现代化与自动化,路况却不容乐观,私家车满街、摩托车飞驰,高峰时间的拥堵让每一次变道和转弯都步步惊心,神经高度紧张。
64个车站,一个来回至少需要5个小时,这不是长途车,而是一条公交线991路。“太累了,早晚高峰只要一堵车,开一圈最长9个小时,比开长途汽车还要累。”991路的黄师傅是老司机了,每天上完班都疲惫不堪,他告诉记者,每天的工作量是3圈,为了抓紧时间跑圈数,只能减少休息时间。“跑两圈,才能有时间在调度室喝口水,吃点饭。”黄师傅说。
“日夜颠倒,别人睡觉我们上班,别人起床时,我们才刚刚下班。”说起开夜班车的辛苦,今年刚40岁出头但已开了6年324路夜班线的老司机毛师傅说,为了保证有足够的精力开夜车,每天要花不少时间睡觉,基本没有时间娱乐。
